Mūžīgi jaunais ‘Chrysler Grand Voyager’.

Jau kopš “Chrysler Grand Voyager” pirmsākumiem ASV pagājušā gadsimta 80. gados šis modelis bijis pieprasīta prece. Panākumus lielā mēra nodrošina augstākā līmeņa komforts un drošība. Ne velti “Chrysler” korporācija abās ražotnēs ieņem vienu no vadošajām lomām visā nozarē. Jaunajā modelī to labi raksturo “Stow ’n Go”™ sistēma (otrās un trešās rindas sēdekļu ielocīšana grīdā), ādas sēdekļi, papildu ērtības aizmugurē esošajiem pasažieriem un “parking”˘ sensoru sistēma šķēršļu uztveršanai. Drošībai neatsverams ieguvums ir trīsslāņu aizkartipa drošības spilveni, kā arī to klātbūtne durvju statņos. Turklāt daudzpakāpju drošības spilveni ir ne tikai vadītājam, bet arī blakussēdētājam. Galveno balvu - “Interior Of The Year” (Gada labākais salons) - šis modelis ieguva “Ward’s” auto salonu šovā. Auto spēja apsteigt izsmalcinātus konkurentus no “Mazda CX-9” un VW “Touareg”. Lieliska ir izklaides sistēma, kas papildināta ar navigāciju, 20 Gb cieto disku un diviem DVD ekrāniem, kas nostiprināti pie griestiem. Lieli amerikāņu automobiļi iekšpusē dažkārt mēdz būt smieklīgi mazi, taču ne jau Grand Voyager. Ja sadomātu šādu minivenu nozagt un izkomplektēt, visvieglāk būtu notirgot durvis, jo studenti no Zelta zivtiņas reklāmas varētu tajās glabāt visu savu iedzīvi. Nākamā rindā būtu kaste starp priekšējiem sēdekļiem, kuras nodalījumu kopsumma pārspēj Suzuki Swift bagāžnieku. Priekšējais panelis ir augsts un vertikāls kā Lielais kanjons, kura pašā apakšā iekrituši XXL izmēra glāžu turētāji. Plastmasa ir vienkārša, pat lēta, taču labāka nekā vecajā Voyager, kur dažas paneļa detaļas rādījās esam ražotas no pārstrādātām Makdonalda krūzītēm. Var redzēt, ka Chrysler patlaban ir trūcīgi ar naudu un nākas meklēt lētākus piegādātājus. Gaišo, spīdīgo koka imitāciju Grand Voyager interjerā laikam izgatavojuši lietuviešu vai poļu mēbeļnieki. Taču dzeltenīgais akcents uzmundrina pelēko interjeru, stūre ir ērta, dārgākajiem modeļiem regulējas pat pedāļu attālums (!), un pilnīgi visiem Grand Voyager ir omulīgi priekšējie sēdekļi. Īsts Big Momma”s House — un piedevām ar riteņiem. Pirms iedarbināt dzinēju, nākas iepazīties ar neskaitāmām pogām uz atslēgas. Grand Voyager Limited ar pulti var atvērt gan bīdāmās sāndurvis, gan bagāžnieka vāku. To pašu var veikt, nospiežot kādu no daudzajiem taustiņiem, ar kuriem piepogāts viss salons. Otrās rindas sēdekļi ir tikai nedaudz mazāki par priekšējiem, un tos var pilnībā ielocīt grīdā, tikai pirms tam priekšējie krēsli jāiestumj panelī. Ar Stow”n”go principu Chrysler pārpēj citus lielus minivenus, kuros sēdekļi pārsvarā salokās uz grīdas, nevis tajā iekšā. Par to jāmaksā ar augstu grīdu un sēdēšanu tieši uz tās Grand Voyager trešajā rindā. Šie sēdekļi varētu nopelnīt amerikāņiem vēl vienu zelta medaļu sinhronajā peldēšanā. Kāds brīnišķīgais prāts saskrūvējis tajos elektromotorus, un tagad trīs beņķīši pa daļām vai reizē prot iegrimt tādā kā orķestra bedrē bagāžniekā, reizē no tās atkal iznirt un apmest kūleni par 180 grādiem tā, ka iznāk sēdeklis piknikam. Pēc šī 441 eiro vērtā priekšnesuma otrās rindas sēdekļu numurs Swivel”n”Go — apgriezties ap savu asi un paķert līdzi saliekamo galdiņu (476 eiro) — pelna tikai bronzu. Kad medaļas sadalītas, mūsu priekšā ir kravas mašīna ar 3,3 kubikmetru kravas telpu. Vairāk vietas ir tikai mikroautobusā.
Jaunajam “Grand Voyager” ir ne tikai augsts komforta un drošības līmenis, bet arī teicamas tehniskās īpašības. Lai kurp dotos, zem motora pārsega esošais dzinējs spēs nodrošināt pietiekamu jaudu ērtam un drošam braucienam. Abiem dzinējiem ir labs griezes moments pie zemiem apgriezieniem. Tas pārvietošanos pilsētā padara vieglāku, bet ceļojumu - mierīgāku. Jaunajam “Grand Voyager” ir uzstādīts 2,8 l CRD dzinējs ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Jaunā dzinēja/pārnesumkārbas kombinācija nodrošina jaudu, labāko griezes momentu šajā automašīnu klasē un lielu veiktspēju. Tas notiek, sasniedzot ievērojamāku degvielas ekonomiju nekā konkurējošiem modeļiem ar mazākiem dzinējiem. Jaunais 2,8 l CRD dzinējs piedāvā iespaidīgu jaudu - 120 kW (163 ZS)/3800 apgriezienu minūtē un griezes momentu 360 Nm, ja rotācijas frekvence ir 1800 apgriezienu minūtē. Par spīti mehāniskai aizdusai, Chrysler Grand Voyager ir apbrīnojami ērts auto. Vajag tikai samierināties, ka žurnālā Country Living par to ir daudz vairāk ko rakstīt nekā Motortrend. Ārpus pilsētas ar Grand Voyager jūs nevis braucat, bet dzīvojat uz šosejas. Ar podziņām te darbojas gandrīz it viss, līdz pat aizmugurējiem vēdlodziņiem, un katrs no trim ekrāniem rāda citu filmu. Tiesa, tas maksā 861 eiro par MyGiG multimediju iekārtu un vēl 1854 eiro par papildus ekrāniem un četrām bezvadu austiņām, kas mētājas visos kaktos kā ierakstu studijā. Taču tas ir daudz jēdzīgāk par absurdiem 971 eiro, ko Chrysler grib par mazu jumta lūku. Turklāt vismaz viens ekrāns noteikti ir vajadzīgs atpakaļskata kamerai, citādi var nākties nemitīgi labot kaimiņa žogu, pirkt sētniecei jaunu suni un izlikties par Džekiju Čanu, jo tikai viņa filmās automašīnas regulāri atmuguriski pārkrīt pār daudzstāvu stāvvietas malu. Un, tā kā vairumā gadījumu neesam ne sacīkšu braucēji, ne kaskadieri, izrādās tīri noderīgi, ka Grand Voyager vidēji patērē ap 9 l degvielas uz 100 km un visur dodas ar pilnīgi nestilīgām, toties bedru drošām un atsperīgām 65 profila riepām, kā arī krietni labākiem rezultātiem crash testos nekā priekšgājējam.
LX Grand Voyager LX 2.8L CRD 6-Automātiskā : 34 931 eiro

Bildes skaties lapā

Vācijā nosauktas mašīnas, kuras visretāk nokļūst auto avārijās.

Auto marka var daudz pateikt par tās īpašnieku, pa to liecina Vācijā savākta statistika. Volkswagen,
Skoda, Suzuki un Daihatsu, retāk par citiem auto iekļūst dažāda veida ceļu satiksmes negadījumos. Objektīvi šos datus pēta un analizē apdrošināšanas kompānijas, lai varētu noteikt katra auto riska pakāpi, protams, tiek vērtēts auto vadītāja stāžs, pārkāpumi utt. Vislielākie avāriju izraisītāji Vācijā ir Mercedes-Benz, Nissan un Chrysler. Tātad attiecīgās kategorijas auto apdrošināšana kļūst dargāka. Noteikts, ka garlaicīgi un konservatīvie banku darbinieki izvēlas Mercedes-Benz. Toties jautrākas dabas un dzīvespriecīgi cilvēki Vācija izvēlas braukt ar Volkswagen. Toties skaisti un eleganti cilvēki brauc ar Porshe, Mini un Audi. Pie tam tas attiecas, kā uz sievietēm tā uz vīriešiem. Par to ir vienbalsīgi pārliecināti autobraucēji un kājām gājēji. Porsche vadītāji vēl tiek skaitīti par uzpūtīgiem un nekaunīgiem. Pirmā vietā nekaunībā Vācijā ir BMW auto vadītāji. Vis vecākie satiksmes dalībnieki parasti brauc ar Mercedes-Benz un Lexus. Interesanti, vai šo pētījumu varētu attiecināt uz Latviju, par nekaunību liekas trāpīts desmitniekā.

Uz kuru pusi ies Audi.

Nākušas atklātībā skices, ko Audi dizaineri un inženieri tuvākajos gados īstenos dzīvē. Jā, starp citu, šie auto ir jau tā teikt dzīvajā izpildījumā, ko var saukt arī par prototipiem, bet kā zināms, kamēr nav bijusi oficiāla prezentācija ni, ni.
Tātad tiek gatavots kabriolets A5,un viņa piecu durvju brālis ar hečbek virsbūvi ‘Sportback’, četru durvju kupeja A7 uz A6 platformas, kurai būs uzticēts cīnīties par labāko vietu zem saules ar Mercedes CLS klasi. Būs arī jaunais sedans A8 luksus klase , ko ieraudzīsim jau 2010. gadā.
lasīt visu ierakstu

Kādam ir jābūt labklājības līmenim lai aizmirstu ekskluzīvu auto. (foto)

BMW auto pats par sevi ir auto ar lielo burtu. Ja iet runa par jauno M6, tad BMW faniem un auto zinātājiem notek siekaliņa, garum- gara. Auto ir dārgs un ekskluzīvs pat arābu šeihiem, bet viss ir relatīvs

Lidot ir patīkamāk jau no garāžas.

Kadam ir sapnis un dzīves moto būt zaļajam un tātad arī braukt ar ekoloģiski tīru auto, kas ietu uz elektrību vai biodegvielu. Citam liekas interesanti vadīt auto ,kas brauc pa koplietošanas ceļiem un var arī lidot, kā lidmašīna. Terrafugia Transition pēc būtības ir neliela lidmašīna ar četriem riteņiem un automātiski saliekamiem spārniem. Jāpiemin, ka šim hibrīda autiņam vajadzēs ne tikai auto vadīšanas tiesības, bet arī lidotāja licenzi.
lasīt visu ierakstu

Antīkie motocikli un dārgākais motocikls pasaulē. (foto)

Angļu motocikls ‘Vincent Black Lightning’ tika demonstrētsplašākai publikai 1950.gada Tika plānots , ka šis motocikls pārspēs ātruma rekordu. Neskatoties, ka toreiz viņam tas neizdevās izskatās, ka savu rekordu ‘Vincent Black Lightning’ tomēr dabūs. Motociklam ir visas izredzes kļūt par pašu dārgāko motociklu pasaulē
Izsolē, pēc ekspertu domām, viņu pārdos par 600000.$
Pagaidām ar šāda tipa rekordu var lepoties motocikls Cyclone 1915 -520000.$
lasīt visu ierakstu

Renault Koleos 4X4 apvidus auto.

Moderna un īpaši efektīva pilnpiedziņas sistēma Renault jaunievedums – 4X4 apvidus auto Koleosash; pirmoreiz plašākai publikai tika prezentēts 2008.gada Ženēvas motoršovā, savukārt Latvijā oficiālā Koleos prezentācija risinājās vakar golfa klubā Viesturi. Parketnieks Koleos tagad nopērkams arī Latvijā pie Renault dīleriem «Mūsa Motors Rīga» un «Euro Auto», un tā cena sākot no 13 690 latiem.

lasīt visu ierakstu

Auto, kuri zemu lido.

 

 

Ne velti saka, ka tā zemu lido, nevis ātri brauc. Drošības ziņā modernie auto ierindojies pašā galvgalī, ko apliecina visu modeļu augstākais novērtējums drošības testos, tomēr, lai nepiedzīvotu muļķīgas situācijas uz ceļa, ir ļoti svarīgi apjaust, ko pie stūres spēj pats braucējs. Dažas stundas speciālajā drošas braukšanas treniņu poligonā ar modernu auto  ļaus justies pārliecinātākam un saprast kā rīkoties dažādās situācijās uz slidena vai slapja ceļa seguma, iemācīs drošas braukšanas pamatus un palīdzēs izprast sacīkšu trases braukšanas trajektorijas.

lasīt visu ierakstu

Logotipu attīstības interesantā vēsture ( automobiļu logotipi ).

Ļoti interesanta ir lielo firmu logotipu attīstība noteiktos vēstures periodos, citreiz ieraugot kādu no slaveniem brendiem pat grūti saskatīt šodienas zīmolu. Kaut gan jāpiezīmē , ka kopēja iezīme ir visiem logotipiem, ko šī firma ir izveidojusi. Šoreiz apskatīsim automobiļu firmu logotipus, kas mums visiem ir redzami katru dienu.
Logotips - firmas stila, korporatīvā kompānijas-pasūtītāja tēla daļa, kas ar vienotu vizuālu līniju sasaista visus kompānijas darbības aspektus.
Viena no pirmajām lietām kompānijas imidža organizācijā - tā ir firmas logotipa radīšana, kas ir viens no kompānijas, tirdzniecības markas, brenda, vai produkta panākumu pamatfaktoriem. Kā sludina vārdnīcas, firmas stils - tas ir grafisko, vizuālo un informatīvo līdzekļu kopums, ar kuru palīdzību firma uzsver savu individualitāti. Logotips tiek izmantots firmas produkcijas noformējumā, reklāmā, apzīmējumos, kurus kompānija izmanto firmas veidlapās, reklāmas materiālos, uz aploksnēm, produktu iesaiņojumā. Logotips - tas ir uzņēmuma tirgus virzīšanas, konkurences, pircēju uzmanības piesaistīšanas instruments, paņēmienu kopums, kas uzlabo atpazīstamību un uztveri, pircēju, partneru un neatkarīgo, ne tikai firmas preču, bet arī visas tās darbības vērotāju vidū, kas savukārt ļauj identificēt kompāniju konkurentu starpā. Logotipu zīmējot, var lietot atpazīstamus simbolus, kuri rezonē ar cilvēkiem pazīstamiem stereotipiem, tomēr viss tā saucamais asociāciju grozs veidojas zīmola vai paša uzņēmuma pastāvēšanas laikā. Uzņēmumi, kuru logotips ir bijis spējīgs ilglaicīgi pastāvēt, ap sevi apaudzē cilvēku asociācijas un priekšstatus. Tāpēc, ja to maina, viss ir jāsāk no sākuma. Protams, logotipiem izmaiņas notiek. Vidēji ik pa pieciem gadiem tiek realizēti tā saucamie facelift, kad uzņēmuma stila grafiskais izpildījums tiek piemērots laika garam. Gadu gaitā mainās kādi vizuālie kodi un, ja uzņēmums negrib būt vecmodīgs. Tātad laikmetu griezumā auto logotipi.

ize-full wp-image-2034″ />

Kādi auto vadītāji ir sliktākie (priekš citiem automobilistiem) .

Pamatojoties uz Kanādas universitātes Kalgari un Eiropas speciālistu pētījumiem par labākiem auto vadītājiem var uzskatīt sievieti pāri 33.gadiem. Paši bīstamākie ir abu dzimumu vadītāji līdz 20.gadu vecuma, jo šajā grupā ir vislielākais avāriju un arī šajās avārijās letālu iznākumu skaits. Vīriem labākais un tātad pats drošākais vecums ir no 33 līdz 54 gadiem. Pensionāriem, abu vecuma ,vispār tiek ieteikts atturētie no auto vadīšanas. Pats drošākais braukšanas max. ātrums tiek uzskatīts ……SPIED ŠEIT UN SKATIES TĀLĀK

No mana video par ralliju - moments *crash *

Filmēju un zīlēju, kad tas auto pārstās ripot ??? Aā.. varbūt laisties. Nu kas sanāca skaties.