TÜV reports - automobiļu izturības novērtējums.

Vācu organizācija TÜV, kas nodarbojas ar auto tehniskām apskatēm, iesniegusi ikgadējo atskaiti. Viņi savā atskaitē uzrāda labākos un sliktākos auto. Jāpiemin, ka tiek apstrādāts liels, ļoti liels daudzums par informāciju, ko iegūst no apskates punktiem, servisiem un palīdzības dienestiem, kas izbrauc uz izsaukumiem (uz ceļa saplīst auto).

2-3-gadīgi auto (vidējais bojājumu procents - 5%)

1. Toyota Corolla Verso (2%)

2. Mazda2 (2.1%)

3. Porsche 911 (2,2%)

3. Ford Fusion (2.2%)

4. Mazda3 (2,7%)

5. Ford Fiesta (2.7%)

***

112. Renault Espace (10,1%)

113. Fiat Stilo (10.1%)

114. Peugeot 407 (11.2%)

115. Chrysler PT Cruiser (11,5%)

116. Seat Arosa (11.5%)

117. Kia Carnival (26.1%)

4-5- gadīgi auto (vidējais bojājumu procents - 9,3%)

SKATIES TABULU TĀLĀK LAPĀ

Ziemas riepas (tests)

Tas laiks ir pienācis, no 1.decembra līdz pat 1. martam būs atļauts braukt tikai ar ziemas riepām, nosaka Ceļu Satiksmes Drošības direkcija, manuprāt, ziemas riepas jau ir salikuši visi prātīgie auto braucēji, līdz ar pirmo sniegu, bet ko var zināt, vai tad idiņu trūkst. Toties ziemas riepas ar radzēm atļauts izmantot no 1. oktobra līdz 1. maijam. Vasaras riepas, kad temperatūra ir zemāka par +5 grādiem, zaudē savu kvalitāti un bremzēšanas īpašības. Savukārt ziemas riepas ir veidotas no cita materiāla, tādēļ tās ir piemērotas braukšanai pa slideniem ceļiem aukstumā un sniegā.

ZIEMAS RIEPAS M+S// TESTS 2007 ZIEMA//

AUTOBILD LATVIJA//

Šīs informācijas avots ir slavenais Vācijas Testu izpildītājs Autobild, kurā ir apkopota informācija par ziemas riepām mērenajos ziemas apstākļos, kādi bieži arī ir Latvijā. Protams, apzinoties, ka tests ir veikts Vācijas patērētājiem, pirms riepu iegādes iesakām konsultēties ar riepu ekspertiem, jo bieži vien patērētāji iegādājas nepiemērotas riepas Latvijas laika apstākļiem un ceļiem. Nepareiza riepu izvēle ir atkarīga no daudziem faktoriem, kā braukšanas stils, ceļa segums par kādu tiek braukts visvairāk, kā arī pēc riepu kvalitātes.

►//links uz TEST mājas lapu//

Katras no šīm riepām ir vislabāk piemērotas konkrētiem apstākļiem - ja radžotās riepas lieliski noderēs tiem vadītājiem, kuri pārsvarā brauc pa noledojušiem ceļiem ārpilsētā, tad ar Centrāleiropas tipa ziemas riepām autovadītāji visdrošāk jutīsies pilsētās, kur ielas regulāri tiek tīrītas un kaisītas. Ja bieži nākas braukt gan pa noledojušiem ceļiem, gan pilsētu, tad vispiemērotākās var izrādīties Skandināvijā iecienītās frikcijas riepas, kas arī nodrošina tikpat labu vai ļoti līdzīgu saķeri ar noledojušiem ceļiem. Autovadītājiem, kuri mēdz ar automašīnu doties ceļojumos uz kaimiņvalstīm, der atcerēties, ka radžotu ziemas riepu lietošana daudzviet Eiropā, piemēram, Polijā, Čehijā, Vācijā, Ungārijā, Šveicē ir aizliegta.

Braucu ar vissezonas riepām!

Pirmkārt tādu vissezonas riepu nav, vai pareizāk sakot to lietošana Latvijā ir liegta. Taču pretstatā apgalvojumiem, ka tas, kas ir domāts visam, neder nekam, nākas piekāpties un piekrist, ka, cilvēkiem, kuri gadā nobrauc tikai dažus tūkstošus kilometru, nav ekonomiski izdevīgi iegādāties gan vasaras riepu, gan ziemas riepu komplektus.

„Vianor” riepu speciālisti šiem cilvēkiem iesaka iegādāties tā saucamās Centrāleiropas ziemas riepas, jo tās pietiekami labi kalpo ziemā, un nav pārāk mīkstas, lai vasarā pārlieku pārkarstu un nodiltu. Izvēloties riepas visai sezonai, ļoti būtiski ir izvēlēties pasaulē vadošo ražotāju riepas, jo tikai tās spēs izturēt papildus slodzi vasarā un nodrošinās stabilitāti ziemā. Šādu riepu maiņu vislabāk veikt tieši pirms kārtējās ziemas iestāšanās.

Vai drīkst izvēlēties lietotas ziemas riepas?

To neviens nespēj aizliegt, taču, iegādājoties lietotas ziemas riepas, jāatceras, ka riepas, kurām protektora dziļums ir 4 mm vai mazāk, ir zaudējušas 60% no savām ziemas riepu īpašībām. Tas pats attiecas uz riepām, kas ir vecākas par pieciem gadiem - to gumijas sastāvs ir sakaltis un zaudējis savas īpašības. Šādā gadījumā riepu speciālisti iesaka labāk izvēlēties jaunas, lētas ziemas riepas.

Platākas vai šaurākas riepas? Kādu gaisa spiedienu riepās izvēlēties?

Savulaik autovadītāju vidū valdīja uzskats, ka ziemas riepām ir jābūt šaurākām un augstākām par vasaras riepām, tomēr riepu speciālisti norāda, ka mūsdienu ziemas riepu ražošanas tehnoloģijas šādu nepieciešamību izslēdz, un nepareiza riepas izmēra izvēle ir pat nevēlama. Ziemas riepas ir jāizvēlas tieši tādā izmērā, kādu ir noteicis auto ražotājs. Atkarībā no automašīnas markas, ja nav pieejama automašīnas lietošanas pamācība, informāciju par ieteicamajiem izmēriem iespējams atrast vadītāja durvju ailē, aiz degvielas uzpildes vāka vai zem motora pārsega.

Runājot par gaisa spiedienu riepās, ievērojiet, ka gaisa spiedienam ziemas riepās ir jābūt tādam pašam kā vasaras riepās - tādam, kādu ir noteicis automašīnas ražotājs. Taču, lai kompensētu gaisa spiediena samazināšanos aukstā laikā, ieteicams spiedienu palielināt par 0,1 vai 0,2 atmosfērām.

Riepu spiedienu ieteicams pārbaudīt regulāri, kā arī tūlīt pēc riepu montāžas, jo nereti dažādos mazajos servisos auto mehāniķi, veca ieraduma vadīti, ziemas riepas uzstāda ar samazinātu gaisa spiedienu, kas izsauc automašīnas degvielas patēriņa pieaugumu un riepu ārējo malu pastiprinātu dilšanu. Pārlieku liels gaisa spiediens riepās izsauc to saķeres samazināšanos ar ceļa virsmu, kā arī riepas protektora vidus pastiprinātu izdilšanu. Pirkt vari visos sevis cienošos auto servisu punktos, bet ja gribi izvēlēties pērc veikalos , kas specializējas uz riepām PKP tīkls vai Euroshop , kas piedāvā ievērojumu riepu klāstu, nu tā lētāk.

Kā tad ziemā braukt ?

Piesardzīga braukšana vienmēr nozīmē distances ievērošanu starp jūsu un priekšā braucošo automašīnu. Nepiemirstiet, ka ziemā manevrēšanas iespējas samazinās vēl vairāk. Gadījumos, kad strauji jābremzē, jo tālāk jūs būsiet no priekšā braucošās automašīnas, jo drošāk jutīsities. Neesiet tik pārliecināts, ka variet paredzēt ceļa apstākļus. Pēkšņa vēja brāzma vai temperatūras pazemināšanās nozīmē to, ka ceļa apstākļi var krasi mainīties jau nākamajā kilometrā. Iepriekšminētajam pieskaitiet lielās kravas automašīnas, kas saceļ sniega virpuļus gaisā, vai sniega tīrāmās iekārtas, kas tīra ceļu. Tātad ir pietiekami daudz iemeslu, lai būtu uzmanīgs.

Daži mīti par braukšanu ziemā

Arī janvārī un februārī, ja ceļš ir tīrs, var braukt kā jūlijā!

Baidos, ka nē! Ziemā, gaisa temperatūrai pazeminoties, samazinās riepu saķere. Bez tam ceļu var klāt melnais ledus, kuru nevar redzēt un iepriekš paredzēt. Melnais ledus ir plāns, caurspīdīgs ledus slānis uz ceļa virsmas. Dažkārt tas izskatās kā mitrs ceļa segums. Ja rodas aizdomas, ka braucat pa melno ledu, jūs varat to pārbaudīt, protams, ja braucat lēni un ir pietiekami daudz vietas, lai to izdarītu droši. Lai noteiktu melnā ledus klātbūtni, viegli nospiediet bremžu pedāli - ja automašīna uz šādu bremzēšanu nereaģē, ziniet, ka ceļš ir apledojis. Samaziniet ātrumu, ievērojiet distanci un esiet uzmanīgs, īpaši - šķērsojot tiltus un viaduktus vai braucot pa augstu uzbērumu, jo šajās vietās visbiežāk veidojas ledus.

Esmu pieredzējis autovadītājs. Man nesagādā problēmas braukšana ziemas apstākļos. Varu justies pilnīgi droši.

Baidos, ka nē! Jūs neesat uz ceļa viens, tāpēc esiet modrs un nekļūstiet pārgalvīgs. Nekad nevar zināt, cik pieredzējis ir blakus braucošās automašīnas vadītājs.

Ziemas laikā braukšana ar rādžotām riepām ir efektīvāka un drošāka.

Ne vienmēr. Tās labākas tikai atkalā un uz apledojuša ceļa.

Jo cietākas - vairāk piepumpētas riepas, jo stabilāka braukšana.

Nepareizi. Riepas un ceļa seguma saķeres laukums un līdz ar to arī bremzēšanas efektivitāte lielāka ir mīkstākai, zem normas piepumpētai riepai.

Sniegputeņa laikā ieslēdzot tālās gaismas lukturus, redzamība uzlabojas.

Nepareizi. Sniegputeņa laikā redzamība ir labāka, ieslēdzot tuvās gaismas. Rekomendē lietot miglas lukturus.
Ziemā automašīna ar automātisko pārnesumkārbu ir sliktāk vadāma.

Nepareizi. Viss atkarīgs no riepām, ar kādām jūs braucat, un no vadīšanas iemaņām.

Pats par sevi saprotams, ka satiksmes negadījumi vasarā un ziemā notiek dažādu apstākļu ietekmē.

Nepareizi. Satiksmes negadījumu statistika rāda, ka gan vasarā, gan ziemā galvenais negadījumu cēlonis ir neuzmanība, pārsniegts braukšanas ātrums un alkohols.

Ziemā satiksmes negadījumi galvenokārt notiek sniegputeņa laikā.

Nepareizi, arī to pierāda statistika. Sniegputeņa laikā autovadītāji brauc daudz uzmanīgāk, taču, kad laiks ir labs, kļūst manāmi paviršāki un vairāk riskē.

Laiks ir labs, ceļš tīrs, ledu neredz. Varu braukt kā vasarā!

Baidos, ka nē! Joprojām ir ziema. Gaisa temperatūrai pazeminoties, samazinās riepu saķere. Bez tam ir iespējams melnais ledus, kuru nevar redzēt un iepriekš paredzēt.

Ceļa apstākļi ir ļoti labi. Varu cerēt, ka viss ceļš būs labs.

Atkal nepareizi. Ziemas apstākļos ceļa stāvoklis var mainīties ik pēc dažiem kilometriem. Brauciet uzmanīgi!

Nekas nav labāks braukšanai sniegā par platām riepām.

Nepareizi. Platas riepas mēdz slīdēt pa sniega virsmu, bet šauras nodrošina labāku saķeri.

Nav atšķirības starp vissezonas un ziemas riepām.

Tā nav tiesa. Ir vismaz trīs iemesli, lai lietotu ziemas riepas. Protektora dziļums ziemas riepām ir aptuveni par 30% lielāks nekā vissezonas, un saķere ar virsmu daudz stiprāka, bet pateicoties protektora zīmējumam, sniegs efektīvāk tiek izstumts no riepu apakšdaļas. Turklāt ziemas riepās izmantotā gumija ir elastīgāka un efektīvāka pie zemām temperatūrām.

Skrāpi visdrošāk glabāt mājās uz klavierēm.

Atkal nepareizi! Mašīnas atbrīvošanai no sniega jākļūst par paradumu pat gadījumā, ja dodaties tikai līdz tuvākajam veikalam iepirkties. Jums, kā arī braucējiem aiz jums būs daudz labāka redzamība.

Kā pareizi braukt un citas lietas skaties ceļu gidā.

STARP CITU apdrošinātāji brīdina – atlīdzība tiks atteikta, ja negadījumā būs bojāta automašīna ar satiksmes noteikumu prasībām neatbilstošām riepām.

Fināla krāsojums Audi auto markām (krāso pats).

Pamacības fināla krasojumam, apskata visus šī darba aspektus.

lasīt visu ierakstu

Aerografika, aizsargā no zagļiem ( foto)

Viens no svarīgākajiem iemesliem, kādēļ braucēji izvēlas savus transportlīdzekļus izdaiļot ar aerografiku, ir nodrošināšanās pret zagļiem.

Viens prestiža un autozagļu aprindās iecienītas markas automobiļa īpašnieks pēc pāris aizdzīšanas mēģinājumiem jau gribēja nelaimīgo mašīnu pārdot, kad radās doma to oriģināli apkrāsot, un ko domājat, auto tagad liek mierā.
Atšķirībā no aplīmēta, apgleznots braucamais ir daudz sarežģītāk atgriežams parastā izskatā, tādēļ aerografiku var uzskatīt par diezgan efektīvu pretaizdzīšanas metodi.

Turklāt ne jau vienmēr uz mašīnas ir jāveido kāds sarežģīts zīmējums. Ļoti bieži klienti izvēlas dažādas līnijas, kas labi saskan ar automobiļa dizainu un pamatkrāsu. Skaties un salīdzini … lasīt visu ierakstu

Atrasts vecs slīkonis ( ar vājiem nerviem neskatīt )

Ko tik negadās redzēt, vecs slīkonis….

JĀ, tas savulaik ir lepojies un dižojies ar slavens vārdu un saimniekiem.
Porshe…. katra automīļa sirds sazņaudzas redzot šo 35.gadus ūdenī nogulējušā autiņa izskatu.

Cik tagad tāds maksātu muzejā. Automīļiem ar vājiem nerviem neskatīt… lasīt visu ierakstu

Nesaprotu vai braucu pa ceļu, vai ceļa imitāciju

Tur bedre, gramba, drebēklis, ielāps uz ielāpa vai turpināt uzskaitīt ?

Tiem, kas ikdienā ar savu auto brauc tikai maršrutā Grobiņa -Liepāja- Nīca, vai pa vēl kādiem tuvākiem pilsētas un piepilsētas ceļiem, šai posmā tik pazīstams ir katrs līkums un katra bedrīte, ka var to izbraukt un apbraukt aizvērtām acīm.

Un katrs pie sava ikdienas ceļa posma esam tik pieraduši, ka daudz vairs nedomājam, cik tas viegli vai grūti pieveicams. Vai atkal gluži pretēji - cik braucam, tik piktojamies, cik ilgi vēl lauzīsim savu auto.
Kuram tas patīk?
Nevienam! lasīt visu ierakstu