Par platformu jaunajam modelim kalpo sērijveida „SEAT Altea XL” un koncepts „SEAT Freetrack”.
Tas ieguvis jaunu priekšējo un aizmugurējo buferi, sliekšņus, kā arī platākas arkas, kas pastiprina automobiļa apvidus tēlu.

Klīrenss palielināts par četriem centimetriem.

Lai arī šāda veida modeļi apvidus automobiļiem līdzinās vienīgi vizuāli, „SEAT” modelis domāts arī izmantošanai nost no asfalta.

To nodrošina „Haldex” sajūgs, kas nepieciešamības gadījumā jaudu novada līdz visiem četriem riteņiem.

Ikdienā automobili uz priekšu gan dzen tikai priekšējā ass.

Freetrack ir perfekta kombinācija starp komfortu un funkcionalitāti …priekš tiem, kam patīk piedzīvojumi ar stilu. Freetrack koķetē starp mežonīgu enerģiju un pilsētas vēso šiku. Auto, kurš realizē dabas garu caur savām bezceļa īpašībām.

Vienlaicīgi Freetrack jūtas kā mājās gan uz skarba grunts ceļa, gan tas nezaudē savu pilsētniecisko eleganci.
Šim automobilim piemīt praktiskums un funkcionalitāte, garantēts komforts…tieši tāpat kā pēdējās jaunākās tehnoloģijas, kas garantē pārliecību un uzticamu drošību.

Specifikācija

Gads 2008
Virsbūves tips Hečbeks
Durvju skaits 5
Degvielas tips Dīzeļdzinējs
Dzinēja tilpums 1986 cm3
Cilindru skaits 4
Maksimālā jauda (ZS@apgr.min.) 170 ZS @ 4200 apgr.min.
Griezes moments (Nm@apgr.min.) 350 Nm @ 1800 apgr.min.
Ātrumkārbas tips Automātiskā ātrumkārba
Piedziņas tips Pilnpiedziņa
Vidējais degvielas patēriņš (l/100 km) 6.8
CO2 (g/km) 179
Standarta aprīkojums
Vieglmetāla riteņu diski
Centrālā atslēga
Stūres pastiprinātājs
Gaisa spilveni
Elektroniskā stabilitātes kontrole
Imobilaizers
Gaisa kondicionētājs
Klimata kontrole
Elektriski regulējami sēdekļi
Sānu spoguļu apsilde
Kruīza kontrole
FM/AM radio
CD atskaņotājs
MP3 CD atskaņotājs

Mazliet no krievu resursiem, interesanti fakti…

 

SEAT Altea Freetrack: Ложка дегтя

На прошлой неделе я описал впечатления от новогодней поездки в Питер на SEAT Altea Freetrack. Тогда, главным образом, речь шла об отличной управляемости полноприводного минивэна на заснеженной скользкой дороге.

Но теперь мне хочется рассказать о некоторых недостатках “Алтеа”, которые наиболее ярко проявились в том путешествии.

В первую очередь хочется недобрым словом помянуть конструкторов, которые спрятали дворники в пластиковых “карманах” по бокам лобового стекла. Как оказалось, у SEAT Altea Freetrack щетки, очистив стекло, “паркуются” не внизу у капота (как это сделано у большинства современных автомобилей), а занимают вертикальное положение, прижавшись к передним стойкам кузова. К тому же, для улучшения аэродинамики инженеры прикрыли каждую из них кожухом из черного пластика.

Почему специалисты SEAT пошли таким путем, мне не понятно. Во-первых, из-за пластиковых накладок стойки стали очень громоздкими, и, соответственно, заметно ухудшилась обзорность. Во-вторых, инженеры, отказавшись от привычного расположения дворников, одновременно отказались от главного преимущества такой конструкции: при минусовых температурах спрятанные у капота щетки не обмерзают на ходу. Ведь их постоянно обдувает теплый воздух из моторного отсека и через стекло греет салонная печка. По крайней мере, у тех автомобилей, на которых мне довелось поездить.

А у “Алтеи” дворники не подогреваются ничем.

Итог плачевный. Стоит на морозе выключить дворники хотя бы на 10 минут, как при следующем включении оказывается, что за проведенное в холодных “карманах” время резинки щеток уже успели покрыться льдом. А тут еще, как назло, стекло внезапно обдала грязью проезжающая по “встречке” фура – хочется как можно быстрее снова “обрести зрение”, но… Покрытая твердой коркой резина ничего не очищает – не помогает даже паническое обливание стекла “омывайкой”.

 

Зачем конструкторы решили “парковать” выключенные дворники в вертикальном положении – остается загадкой. Такая конструкция создает много неудобств на зимней дороге. К тому же в карманы, прикрывающие щетки, постоянно забивается снег. И если полениться и не вычистить его оттуда, то он быстро превратится в лед и начинает “калечить” резину на щетках.

В результате приходится останавливаться и приводить в порядок щетки. Из под накладок их можно вытащить только с помощью специальных манипуляций – сначала надо выключить-включить зажигание, а затем активировать дворники в режиме, когда они делают только один взмах. Тогда лапки щеток вылезут из “карманов” и займут “сервисное” положение у капота. Однако лед придется счищать руками…

Еще один недостаток заключается в том, что в карманы для щеток очень быстро забивается снег. И если его сразу не вычистить, то он превращается в бугристые залежи льда, которые начинают портить резину щеток. А еще эти “надолбы” очень сложно выковыривать из-под пластиковых накладок.

Кстати, установленные сейчас на тестовой “Алтеа” щетки уже фактически умерли. Когда их меняли последний раз я не знаю, но, принимая во внимание все написанное выше, возможно даже не так уж и давно.

По дороге из Санкт-Петербурга в Москву выяснилось, что в мороз ниже 10 градусов Цельсия климат-контроль плохо справляется с обогревом салона. Ноги водителя и переднего пассажира можно согреть, только если включить принудительную подачу воздуха через нижние дефлекторы. Но тогда начинают замерзать боковые стекла и появляются пятны инея в нижних углах “лобовухи”. Приходится включать максимальный обдув лобового стекла, но через несколько минут опять начинают мерзнуть ноги…

Есть вероятность, что обдув работает слабо из-за того, что забился салонный фильтр. Но судя по тому, что пишут на форумах “сеатоводов”, хилая печка – это “фамильное” заболевание автомобилей SEAT.

SEAT Altea Freetrack без проблем заводится даже в сильный мороз,
но печка испанского минивена с низкими температурами
справляется плохо

Конечно, это не смертельные недостатки, но за “Алтеа” обидно. Тем более, что подобные конструктивные “особенности” можно было исправить еще на этапе испытаний автомобиля. А оправдывать конструкторов Altea Freetrack тем, что SEAT – автопроизводитель из расположенной на юге Европы Испании, не хочется. Ведь машина официально продается в северных странах, а значит должна быть полностью готова к зимней эксплуатации. К тому же “-10” – это далеко не настоящая русская зима…

 

Ieraksti komentāru

Tava e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

15 + deviņi =